A seguir, apresentamos os diagnósticos e soluções de falhas comuns em compressores de diafragma:
1. Pressão anormal
Pressão instável ou flutuante:
Motivo: Pressão instável da fonte de gás; A válvula de ar não é sensível ou está com defeito; Vedação inadequada do cilindro.
Solução: Verifique a pressão da fonte de ar para garantir sua estabilidade; Verifique o funcionamento da válvula de ar e substitua-a se houver algum problema; Verifique a vedação do cilindro e substitua-a se houver algum problema.
2. Deslocamento insuficiente ou pressão de escape insuficiente:
Motivo: Obstrução ou vazamento em oleodutos e gasodutos de importação e exportação; desgaste dos anéis de pistão e cilindros.
Solução: Limpar ou reparar tubulações de entrada e saída obstruídas ou com vazamento; Substituir anéis de pistão e cilindros desgastados.
3. Problema de ruído
O ruído do compressor é alto:
Motivo: Vedação deficiente do cilindro; Diafragma solto ou danificado; Base do compressor instável; Componentes internos do compressor soltos ou desgastados.
Solução: Verificar e substituir a vedação do cilindro; Verificar a estanqueidade do diafragma e se está danificado ou desgastado, e substituí-lo conforme necessário; Reforçar a base do compressor; Verificar e substituir componentes soltos ou desgastados.
4. Falha de vazamento
Vazamento do compressor:
Motivo: Diafragma danificado; Vedação deficiente do cilindro.
Solução: Verifique o diafragma e substitua-o imediatamente se estiver danificado; verifique a vedação do cilindro e substitua-a.
5. A temperatura está muito alta.
Temperatura do compressor muito alta:
Motivo: Óleo lubrificante insuficiente ou de má qualidade; O diafragma está solto ou danificado.
Solução: Verifique a quantidade e a qualidade do óleo lubrificante e substitua-o pelo óleo lubrificante apropriado; Verifique a vedação do diafragma e se ele está danificado ou desgastado, e substitua-o conforme necessário.
6. Mau funcionamento do circuito de óleo
Pressão de óleo baixa ou inexistente, mas pressão de escape normal:
Motivo: Manômetro danificado ou amortecedor obstruído; A válvula de drenagem de óleo não está bem fechada; A válvula de borboleta na válvula de drenagem de óleo está obstruída.
Solução: Substitua o manômetro ou limpe o amortecedor; Aperte a alavanca da válvula de drenagem de óleo e substitua a válvula se houver vazamento de óleo; Limpe a válvula de borboleta na válvula de drenagem de óleo, atentando-se à sequência e orientação de instalação da esfera, pistão, mola e sede da mola.
Pressão do óleo muito baixa ou inexistente, e sem pressão de escape:
Motivo: Nível de óleo baixo; Compensação por mau funcionamento da bomba de óleo; Problema na válvula de admissão do cilindro de óleo; O núcleo e a sede da válvula redutora de pressão estão desgastados ou presos por objetos estranhos; O anel do pistão e a camisa do cilindro estão danificados.
Solução: Adicione óleo lubrificante até o nível normal; verifique a bomba de óleo compensadora, limpe ou substitua as válvulas de entrada e saída e substitua os êmbolos desgastados.
e as camisas do êmbolo; Limpar a válvula de entrada do cilindro de óleo; Substituir o núcleo e a sede da válvula redutora de pressão; Substituir os anéis do pistão e as camisas do cilindro.
7. Pressão do óleo muito alta:
Motivo: Volume de admissão insuficiente; Válvulas, especialmente as de bypass, emperradas ou danificadas; Núcleo da válvula redutora de pressão emperrado.
Solução: Verifique a pressão de admissão e a tubulação de admissão e remova quaisquer obstruções; Verifique e limpe ou substitua as válvulas; Verifique a válvula redutora de pressão, limpe ou substitua o núcleo da válvula.
8. Falhas relacionadas ao diafragma
Vida útil curta da membrana:
Motivo: A tubulação de entrada não foi limpa com ar comprimido, e impurezas como escória de soldagem ficaram presas nas válvulas de entrada e saída, causando danos ao diafragma.
Solução: Antes de colocar a unidade em funcionamento, certifique-se de que o tubo de entrada esteja limpo com ar comprimido, verifique regularmente o diafragma e substitua-o imediatamente se for detectado desgaste severo.
Ruptura da membrana:
Motivo: Durante a instalação da membrana, são introduzidos fragmentos de metal, partículas de areia ou outros objetos duros; o afrouxamento da camisa do cilindro hidráulico aumenta a área de descarga de óleo do pistão, fazendo com que a pressão de descarga de óleo exceda o limite de resistência do diafragma.
Solução: Substitua a membrana nova estritamente de acordo com os requisitos; Repare a camisa do cilindro solta.
9. Outras falhas
Alguns cilindros em funcionamento não estão funcionando, e a pressão e a vazão não atendem aos requisitos:
Motivo: Há detritos presos na tubulação de entrada, causando danos à válvula de ar.
Solução: Verifique se o tubo de entrada está limpo. Se houver detritos, use as ferramentas apropriadas para removê-los e substitua a válvula de ar danificada.
A alavanca de descarga manual da válvula reguladora de pressão costuma vazar óleo, e a haste de ligação entre a válvula reguladora de pressão e o cilindro de óleo frequentemente quebra e espirra óleo:
Motivo: Falha na vedação da alça; resistência insuficiente da biela.
Solução: Substitua o anel de vedação; verifique regularmente a resistência da biela e substitua-a imediatamente se ela quebrar.
Cilindro com defeito ou instável:
Motivo: Vazamento ou bloqueio no cilindro; o circuito interno de óleo do cilindro não está desobstruído.
Solução: Reparar ou substituir cilindros com vazamento ou obstruídos; Limpar e desentupir o circuito interno de óleo do cilindro.
O sistema de refrigeração do compressor apresentou mau funcionamento:
Motivo: Vazamento ou obstrução do sistema de arrefecimento; Mau funcionamento do resfriador e da bomba d'água.
Solução: Repare o vazamento do sistema de arrefecimento e desobstrua o bloqueio; verifique e substitua o resfriador e a bomba d'água defeituosos.
Data da publicação: 07/12/2024