A seguir estão alguns diagnósticos e soluções comuns de falhas para compressores de diafragma:
1、 Pressão anormal
Pressão instável ou flutuante:
Motivo: Pressão instável da fonte de gás; A válvula de ar não é sensível ou está com defeito; Má vedação do cilindro.
Solução: Verifique a pressão da fonte de ar para garantir sua estabilidade; Verifique o estado de funcionamento da válvula de ar e substitua-a se houver algum problema; Verifique a vedação do cilindro e substitua-a se houver algum problema.
2、 Deslocamento insuficiente ou pressão de exaustão insuficiente:
Motivo: Bloqueio ou vazamento de oleodutos de importação e exportação; Desgaste de anéis de pistão e cilindros.
Solução: Limpe ou repare tubulações de entrada e saída bloqueadas ou com vazamento; Substitua anéis de pistão e cilindros desgastados.
3、 Problema de ruído
O ruído do compressor é alto:
Motivo: Má vedação do cilindro; O diafragma está solto ou danificado; A base do compressor não está firme; Componentes internos do compressor soltos ou desgastados.
Solução: Verifique e substitua a vedação do cilindro; Verifique o aperto do diafragma e se ele está danificado ou envelhecido e substitua o diafragma conforme apropriado; Reforce a base do compressor; Verifique e substitua os componentes soltos ou desgastados.
4、 Falha de vazamento
Vazamento do compressor:
Motivo: Diafragma danificado; Má vedação do cilindro.
Solução: Verifique o diafragma e substitua-o imediatamente se estiver danificado; Verifique a vedação do cilindro e substitua-a.
5、 A temperatura está muito alta
Temperatura do compressor muito alta:
Motivo: Óleo lubrificante insuficiente ou de baixa qualidade; Diafragma solto ou danificado.
Solução: Verifique a quantidade e a qualidade do óleo lubrificante e substitua-o pelo óleo lubrificante apropriado; Verifique o aperto do diafragma e se está danificado ou envelhecido e substitua-o conforme necessário.
6、 Mau funcionamento do circuito de óleo
Baixa ou nenhuma pressão de óleo, mas pressão de escape normal:
Motivo: Manômetro danificado ou amortecedor bloqueado; A válvula de drenagem de óleo não está bem fechada; A válvula do acelerador na válvula de drenagem de óleo está bloqueada.
Solução: Substitua o manômetro ou limpe o amortecedor; Aperte a alça da válvula de drenagem de óleo e substitua a válvula de drenagem de óleo se o óleo for descarregado; Limpe a válvula do acelerador na válvula de drenagem de óleo e preste atenção à sequência de instalação e à orientação da esfera, pistão, mola e assento da mola.
Pressão do óleo muito baixa ou nenhuma pressão de óleo e nenhuma pressão de escape:
Motivo: Baixo nível de óleo; Compensar mau funcionamento da bomba de óleo; Problema na válvula de entrada do cilindro de óleo; O núcleo da válvula e a sede da válvula redutora de pressão estão desgastados ou presos por objetos estranhos; O anel do pistão e o revestimento do cilindro estão danificados.
Solução: Adicionar óleo lubrificante até o nível normal de óleo; Verificar a bomba de óleo de compensação, limpar ou substituir as válvulas de entrada e saída, substituir os êmbolos desgastados
e mangas de êmbolo; Limpe a válvula de entrada do cilindro de óleo; Substitua o núcleo da válvula e a sede da válvula redutora de pressão; Substitua os anéis do pistão e as camisas do cilindro.
7、 Pressão do óleo muito alta:
Motivo: Volume de admissão insuficiente; Válvulas, especialmente as de desvio, estão presas ou danificadas; O núcleo da válvula redutora de pressão está preso.
Solução: Verifique a pressão de admissão e a tubulação de admissão e limpe quaisquer bloqueios; Verifique e limpe ou substitua as válvulas; Verifique a válvula redutora de pressão, limpe ou substitua o núcleo da válvula.
8、 Falhas relacionadas ao diafragma
Vida útil curta da membrana:
Motivo: A tubulação de entrada não foi limpa e impurezas como escória de soldagem ficaram presas nas válvulas de entrada e saída, causando danos ao diafragma.
Solução: Antes de colocar a unidade em operação, certifique-se de que a tubulação de entrada esteja limpa, verifique regularmente o diafragma e substitua-o imediatamente se houver desgaste severo.
Ruptura de membrana:
Motivo: Aparas de metal, partículas de areia ou outros objetos duros são introduzidos durante a instalação da membrana; O afrouxamento da luva do cilindro de óleo aumenta a área de descarga de óleo do pistão, fazendo com que a pressão de descarga de óleo exceda o limite de resistência do diafragma.
Solução: Substitua a nova membrana estritamente de acordo com os requisitos; Repare o revestimento do cilindro solto e fixo.
9、 Outras falhas
Alguns cilindros de trabalho não estão funcionando e a pressão e o fluxo não podem atender aos requisitos:
Motivo: Há detritos presos na tubulação de entrada, causando danos à válvula de ar.
Solução: Verifique se a tubulação de entrada está limpa. Se houver detritos, use ferramentas apropriadas para removê-los e substituir a válvula de ar danificada.
A alavanca de descarga manual da válvula reguladora de pressão frequentemente vaza óleo, e a biela entre a válvula reguladora de pressão e o cilindro de óleo frequentemente quebra e espirra óleo:
Motivo: Falha de vedação da manopla; Resistência insuficiente da biela.
Solução: Substitua o anel de vedação; Verifique regularmente a resistência da biela e substitua-a imediatamente se ela quebrar.
Cilindro não funciona ou está instável:
Motivo: Vazamento ou bloqueio do cilindro; O circuito interno de óleo do cilindro não está desobstruído.
Solução: Reparar ou substituir cilindros com vazamento ou bloqueados; Limpar e desobstruir o circuito interno de óleo do cilindro.
O sistema de refrigeração do compressor está com defeito:
Motivo: Vazamento ou bloqueio do sistema de arrefecimento; Mau funcionamento do refrigerador e da bomba d'água.
Solução: Repare o vazamento do sistema de arrefecimento e limpe o bloqueio; Verifique e substitua o refrigerador e a bomba d'água com defeito.
Horário da publicação: 07/12/2024