| NÃO. | Fenômeno de falha | Análise de causa | Método de exclusão |
| 1 | Um certo nível de aumento de pressão | 1. A válvula de admissão do próximo estágio ou a válvula de escape deste estágio vaza e o gás vaza para o cilindro deste estágio2. A válvula de escape, o refrigerador e a tubulação estão sujos e sujos, bloqueando a passagem | 1. Limpe as válvulas de admissão e escape, verifique os discos e molas das válvulas e esmerilhe a superfície da sede da válvula2. Limpe o refrigerador e a tubulação 3. Verifique o anel do pistão, escalone as posições das travas e instale-as |
| 2 | Um certo nível de queda de pressão | 1. Vazamento da válvula de admissão deste estágio2. Vazamento e desgaste do anel do pistão e falha deste nível 3. A conexão da tubulação não está vedada, causando vazamento de ar | 1. Limpe a válvula de escape, verifique a mola da válvula e o disco da válvula e esmerilhe a superfície da sede da válvula2. As portas de travamento do anel do pistão são dispostas em um deslocamento e o anel do pistão é substituído 3. Aperte a conexão ou substitua a junta |
| 3 | O deslocamento do compressor é significativamente reduzido | 1. Vazamento na válvula de ar e no anel do pistão2. A junta do sistema de tubulação não está bem comprimida 3. Força feminina excessiva ou suprimento de ar insuficiente no tubo de admissão | 1. Verifique a válvula e o anel do pistão, mas você deve prestar atenção ao julgamento de acordo com a pressão em todos os níveis com antecedência2. Substitua a junta danificada e aperte a conexão 3. Verifique o gasoduto e o fluxo de gás |
| 4 | Som de batida no cilindro | 1. A folga entre o pistão e o cilindro é muito pequena2. Fragmentos de metal (como molas de válvulas, etc.) caíram em um determinado nível do cilindro 3. A água entra no cilindro | 1. Ajuste a folga entre o cilindro e o pistão com um calço de ajuste2. Retire os objetos caídos, como o “puff” do cilindro e do pistão, que devem ser reparados 3. Remova o óleo e a água a tempo |
| 5 | O som de batida da válvula de sucção e escape | 1. A peça da válvula de sucção e escape está quebrada2. A mola da válvula está solta ou danificada 3. Quando a sede da válvula é instalada na câmara da válvula, ela não está instalada ou o parafuso de compressão na câmara da válvula não está apertado. | 1. Verifique a válvula de ar no cilindro e substitua a válvula de ar muito desgastada ou quebrada por uma nova2. Substitua a mola que atenda aos requisitos 3. Verifique se a válvula está instalada corretamente e aperte os parafusos |
| 6 | Ruído de peças rotativas | 1. A bucha do rolamento da extremidade grande e a bucha da extremidade pequena da biela estão desgastadas ou queimadas2. O parafuso da biela está solto, quebrando, etc. 3. Desgaste do pino de cabeça cruzada 4. A folga em ambas as extremidades do virabrequim é muito grande 5. Desgaste da chaveta da roda da correia ou movimento axial | 1. Substitua a bucha do rolamento da extremidade grande e a bucha da extremidade pequena2. Verifique se o contrapino está danificado.Se o parafuso estiver alongado ou danificado, substitua-o 3. Substitua o pino cruzado 4. Substitua por rolamentos novos 5. Substitua a chave e aperte a porca para evitar deslocamento |
| 7 | A leitura do manômetro cai significativamente ou cai para zero | 1. A junta do tubo do manômetro não está apertada2. O manômetro está com defeito 3. Há óleo e água no manômetro | 1. Verifique a junta do tubo do medidor e aperte-a2. Substitua o manômetro 3. Sopre o óleo e a água a tempo |
| 8 | A pressão do óleo lubrificante diminuiu | 1. Considere a rede de óleo suja ou a falta de óleo na piscina de óleo2. O vazamento de óleo na vedação do sistema de lubrificação suga o ar para o tubo de entrada de óleo 3. O motor inverte ou a velocidade é inferior à velocidade nominal 4. O óleo lubrificante é muito espesso e não pode ser absorvido | 1. Limpe cuidadosamente o núcleo do filtro, sopre-o com ar comprimido e adicione óleo ao reservatório de óleo de acordo com o tempo2. Aperte os parafusos e substitua a junta danificada 3. Inverta a fiação do motor e aumente a velocidade 4. O óleo lubrificante é aquecido para reduzir sua concentração |
| 9 | A pressão do óleo lubrificante aumenta | O orifício de óleo no virabrequim ou na biela está bloqueado | Limpe os orifícios de óleo e sopre-os com ar comprimido |
| 10 | O volume de óleo do injetor de óleo está anormal | 1. A rede de sucção de óleo está bloqueada ou o oleoduto está bloqueado ou há uma rachadura no oleoduto e vazamento de óleo2. A pressão de desgaste da coluna da bomba de óleo e do corpo da bomba do injetor de óleo não pode atender aos requisitos 3. Ajuste inadequado da injeção de óleo, resultando em muito ou pouco óleo | 1. Limpe a tela do filtro, o tubo de óleo e verifique o tubo de óleo para substituir e reparar o óleo quebrado e vazando2. Repare ou substitua por novos acessórios 3. Reajuste o processo da bomba injetora de óleo |
| 11 | O motor vibra e a velocidade cai | 1. O fusível de uma determinada fase está queimado, causando operação bifásica2. Atrito entre o rotor do motor e o estator | 1. Pare imediatamente2. Verifique o motor |
| 12 | O amperímetro indica superaquecimento anormal do motor | 1. O rolamento principal está queimado2. A bucha do pino cruzado está queimada 3. A bucha do rolamento da extremidade grande da biela está quebrada | 1. Substitua por um novo2. Substitua por novos acessórios 3. Substitua por novos acessórios |
| 13 | Superaquecimento do rolamento | 1. A folga radial entre o rolamento e o munhão é muito pequena2. A quantidade de óleo é insuficiente ou a quantidade de óleo é muito alta | 1. Ajuste para a lacuna normal2. Verifique o suprimento de óleo |
| 14 | Vibração ou ruído | 1. A base do corpo principal não é sólida2. Os parafusos de ancoragem estão soltos 3. O rolamento está com defeito | 1. Verifique a causa da vibração, reforce a fundação e instale2. Aperte a porca 3. Ajuste a folga ou substitua |
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Horário da postagem: 17 de dezembro de 2021