Os compressores de diafragma são geralmente acionados por um motor elétrico e por uma correia (muitos projetos atuais utilizam acoplamentos de acionamento direto devido aos requisitos de segurança associados). A correia aciona o volante montado no virabrequim, fazendo-o girar, e o virabrequim aciona a biela, que se move em movimento alternativo. A biela e a cruzeta são conectadas por um pino, e a cruzeta realiza um movimento alternativo sobre o segmento de assentamento.
O pistão hidráulico (haste do pistão) é montado na cruzeta. O pistão é vedado por anéis de pistão e realiza um movimento alternativo dentro de um cilindro hidráulico. Cada movimento do pistão gera um volume fixo de óleo lubrificante, impulsionando o diafragma em seu movimento alternativo. O óleo lubrificante atua sobre o diafragma, sendo, portanto, o gás comprimido que atua sobre ele.
As principais funções do óleo hidráulico em compressores de diafragma são: lubrificação das partes móveis; compressão do gás; e resfriamento. A circulação do óleo lubrificante começa no cárter, onde se encontra o reservatório de óleo. O óleo lubrificante entra no filtro de entrada e geralmente é resfriado por um resfriador a água. Em seguida, o óleo lubrificante entra na bomba de óleo mecânica e é filtrado. Depois, o óleo lubrificante é dividido em dois fluxos: um para lubrificar os mancais, bielas, cabeçotes, etc., e o outro para a bomba de compensação, que é responsável pelo movimento do diafragma.
Data da publicação: 06/05/2022