Compressores de diafragma são amplamente utilizados em indústrias como química e energética devido ao seu bom desempenho de vedação, alta taxa de compressão e ausência de poluição do material reduzido. O cliente não possui domínio na manutenção e reparo deste tipo de máquina. A seguir, a Xuzhou Huayan Gas Equipment Co., Ltd. fornecerá algumas dicas sobre a solução simples de problemas de bombas de óleo de compensação.
A bomba de óleo de compensação é o coração de todo o sistema de passagem de óleo do compressor de diafragma e sua função é transportar continuamente o óleo da engrenagem necessário para gerar pressão de vapor. Se estiver anormal, causará a paralisação de todos os sistemas de passagem de óleo. As principais falhas são:
1) Êmbolo da bomba de óleo de compensação preso
A bomba de óleo de compensação é uma bomba de êmbolo com uma pequena folga entre a haste do êmbolo e a luva. Se o óleo da engrenagem for usado por um longo período ou a tela do filtro estiver danificada, a sujeira do óleo da engrenagem entrará na carcaça da bomba, causando o travamento do êmbolo. Neste ponto, é necessário limpar a bomba de óleo de compensação para garantir que o êmbolo se mova livremente.
2) A tela do filtro da bomba de óleo de compensação está bloqueada
Limpe a tela do filtro
3) A esfera da válvula de descarga de óleo está presa ou a vedação está danificada
Limpe as válvulas de entrada e saída para garantir que a esfera se mova livremente e realize um teste de vazamento de gasolina. Não deve haver vazamento de água dentro de um minuto.
O compressor de diafragma é um tipo especial de compressor de deslocamento com alta taxa de compressão, bom desempenho de vedação e capacidade de reduzir a poluição gasosa proveniente de graxa lubrificante e outros resíduos sólidos. Portanto, o fabricante do compressor de diafragma declarou que ele é adequado para reduzir gases como: de alta pureza, raros e preciosos, inflamáveis e explosivos, tóxicos e nocivos, corrosivos e de alta pressão.
Os compressores de diafragma são compostos por um cárter, um virabrequim, bielas principal e auxiliar, além de cilindros primário e secundário dispostos em V e tubos de transporte de conexão. Acionados por um motor elétrico e girando o virabrequim de acordo com a correia triangular, as bielas principal e auxiliar acionam os pistões dos dois cilindros de óleo em movimento repetido, fazendo com que o cilindro de óleo empurre a placa da válvula para frente e para trás, vibrando e absorvendo e liberando gases. Operado pelas válvulas de entrada e saída do cilindro de primeiro estágio, o gás de baixa pressão é enviado para as válvulas de entrada e saída do cilindro de segundo estágio para operação, reduzindo-o a alta pressão.descarga de gás.
Data de publicação: 22/08/2023