Os compressores de diafragma são amplamente utilizados em indústrias como a química e a de energia devido ao seu bom desempenho de vedação, alta taxa de compressão e não poluição do material comprimido. O cliente geralmente não possui o conhecimento necessário para a manutenção e o reparo desse tipo de equipamento. A seguir, a Xuzhou Huayan Gas Equipment Co., Ltd. fornecerá algumas dicas sobre a solução de problemas simples em bombas de óleo de compensação.
A bomba de óleo de compensação é o coração de todo o sistema de passagem de óleo do compressor de diafragma, e sua função é transportar continuamente o óleo da engrenagem necessário para gerar a pressão do vapor. Se apresentar alguma anormalidade, causará a paralisação de todo o sistema de passagem de óleo. As principais falhas são:
1) Êmbolo da bomba de óleo de compensação travado
A bomba de óleo de compensação é uma bomba de pistão com uma pequena folga entre a haste do pistão e a camisa. Se o óleo da engrenagem for usado por muito tempo ou se a tela do filtro estiver danificada, a sujeira presente no óleo entrará na carcaça da bomba, causando o travamento do pistão. Nesse caso, é necessário limpar a bomba de óleo de compensação para garantir que o pistão se mova livremente.
2) A tela do filtro da bomba de óleo de compensação está bloqueada
Limpe a tela do filtro.
3) A esfera da válvula de descarga de óleo está presa ou a vedação está danificada.
Limpe as válvulas de entrada e saída para garantir que a esfera se mova livremente e realize um teste de vazamento de gasolina. Não deve haver vazamento de água em um minuto.
O compressor de diafragma é um tipo especial de compressor de deslocamento com alta taxa de compressão, bom desempenho de vedação e capacidade de reduzir a contaminação do gás por graxa lubrificante e outros resíduos sólidos. Portanto, o fabricante do compressor de diafragma afirma que ele é adequado para reduzir gases de alta pureza, raros e preciosos, inflamáveis e explosivos, tóxicos e nocivos, corrosivos e de alta pressão.
Os compressores de diafragma são compostos por um cárter, virabrequim, bielas principais e auxiliares, além de cilindros primário e secundário dispostos em forma de V, e tubulações de ligação. Acionados por um motor elétrico e girando o virabrequim por meio de uma correia triangular, as bielas principais e auxiliares movimentam os pistões dos dois cilindros hidráulicos repetidamente, fazendo com que o cilindro hidráulico empurre a placa da válvula para frente e para trás, vibrando e absorvendo o gás de escape. Operado pelas válvulas de admissão e escape do cilindro do primeiro estágio, o gás de baixa pressão é enviado para as válvulas de admissão e escape do cilindro do segundo estágio para operação, reduzindo sua pressão para alta pressão.descarga de gás.
Data da publicação: 22 de agosto de 2023